湖南KTA19-G8原装康明斯发电机-康明斯服务商

控制器ECM失数判别标准故障现象：

1）发动机无法启动

2）发动机缺征

3）发动机存在CAN通讯方面故障

二、故障模式：

1）ECM内部点火模块损坏

2）ECM内启动控制模块损坏

3）ECM内部不能控制低压电磁阀打开

4）ECM内部CAN通讯模块损坏；

三、控制器ECM检查步骤

1）如果发动机无法启动，故障灯不亮，诊断仪也无法连接，则应根据电路图重点检查EBCM的供电电路；

A、60号线保持常通电24V；

B、在肩动过程中继电器应吸合，83K与91号线都应有24V电；

C、如果在动过程中继电器不能吸合，KTA19-G8原装康明斯发电机，则检查继器是否损坏；

D、检查在启动过程中73号线能否接地，若不能则说明ECU内部损坏；

2）如果是开通启动保护功能，而在启动时启动马达无反应，则应根据电路图检査线路连接是否正确：当点火开关处于START档时72号线不能接地，如果始终接地则说明ECM的启动控制模块损坏。

3）如果有发动机缺缸故障，则按下列步骤处理

A．先用诊断仪断缸检查出某一缸或某几缸缺缸

B．对缺缸的缸检査点火线图、火花塞以及点火线圈的线路，具体检查方法参考点火线圈和火花塞的检查步骤；

C．将缺缸的点火线圈插接件插到正常工作缸的点火线圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，则把1缸点火线圈插接件插到2缸点火线圈上，2缸也不能工作），则说明ECM内部点火模块故障；

4）如果是因为低压电磁阀无法打开导致的发动机无法启动，则除按照前文检查低压电磁阀故障步骤检査，排除电磁阀和线路故障后，在启动过程中电磁阀A、B间始终没有24V电压，则说明是ECM内部控制模块损坏。

5）如果发动机一直有CAN通讯方面的故障，则应检查电控调压器、环境传感器和发动机与整车的自动变速箱、CAN仪表等之间的CAN网络通讯线是否通断、接地等异常情况。

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启动电池和充电器

1.须配备一套具有足够的安培—小时容量和放电率的电池。直流发动机启动用12V或24V免维护铅酸电池组，安装在邻近发动机底座处或电池架或柜内。电池组须符合规定，电池须放置在经批准的耐磨蚀架或柜内。

2.电池充电器必须是恒电压型、附带直流电压和电流计、冲击波抑制器、控制器、浮充和快速再充电选择、电池放电指示、过量充电保护和指示、充电器故障警报信号装置。所有控制器和感应器须接至装在机组上的屏内。

发动机加热器

1.听配置的水套加热装置须保持发动机水套中的水温达20℃左右，或按制造厂商建议，以保证当需要时易于启动。

2.加热器须由恒温器采用手动/自动控制。平时为自动控制，检修时为手动控制。每当发电机投入运转后即应被断接。

机房噪声控制

发电机房应采取机组消声及机房隔声综合治理措施，治理后环境噪声应满足国家规范及当地的噪声强度要求。消声处理采用以下措施：

1.进风口安装1500mm长消声箱，风速不超过2.5m/s；

2.排风口安装1800mm长消声箱，风速不超过5m/s；

3.以至少SOmm静荷挠度隔振弹簧承托发电机；

4.发动机安装消声箱，型号为NARRRE150m rn或以上；

5.机房内部墙面和顶棚做隔声降噪处理，采用铝扣板加消声板的方式。

2.接线系统和控制线路图

1.在发电机房须将适当大小的重要负荷配电接线系统图置于带透明面板的木框内并固定于显见处。

2.控制屏内须存放一套控制线路图。

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